经过15天的艰苦鏖战，12月1日，郑州地铁7号线张家村站～陈砦站区间右线顺利完成了上跨既有地铁线路、下穿钢结构建筑群一级风险盾构施工，为郑州地铁7号线早日建成、如期通车创造了条件。

　　该区间右线长904.48米，上跨已开通的地铁4号线，交叉间距仅3.37米，下穿垃圾中转站和清运公司、四层钢结构楼宇群等众多市政管线，地面覆土最薄仅7米，是全线隧道埋深浅、施工难度大、安全风险高的一级风险源和卡脖子工程。

　　自11月15日右线盾构始发以来，集团公司郑州地铁指挥部以深化“决战决胜四季度”劳动竞赛为抓手，持续规范施工组织，不断优化资源配置，打响了施工生产主动仗。为了全面解决上跨下穿技术难题，切实做好施工风险防控，指挥部通过专家研讨，领导带班盯控，确保了掘进参数设置合理、盾构掘进匀速高效、同步注浆严格准确。同时，新材料“克泥效”的投入使用、科学充填，有效规避了可能出现的既有地铁线路隧道管片开裂、渗漏水、净空变化、轨道结构变形病害，以及地面钢结构建筑群沉降变形超标可能造成的安全风险、不良社会影响，实现了张陈区间右线上跨既有地铁线路、下穿钢结构建筑群重难点施工的有序推进、完美收官，将“决战决胜四季度”劳动竞赛引向了深入。

　　                           （集团公司党委宣传部编发）